□ 何海林 劉建平

四月初的河西走廊寒意還很濃，但省交投G312線豐樂至馬營口段（含永昌過境）項目（以下簡稱豐馬項目）施工現(xiàn)場卻一片繁忙景象：大型攤鋪機緩緩向前推進(jìn)，冒著熱氣的黑色瀝青混合料被均勻攤鋪在路基上，多臺壓路機緊隨其后有序來回碾壓……

豐馬項目是交通運輸部《公路“十四五”發(fā)展規(guī)劃》和甘肅省“十四五”公路水路交通發(fā)展規(guī)劃重點項目，也是金昌市“十四五”規(guī)劃重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目。項目起點位于金昌市和武威市兩市交界處，與G312線古浪至豐樂段順接，終點位于永昌縣馬營口，路線全長52.167公里，建設(shè)工期為24個月。項目建成后，將有效改善區(qū)域公路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，緩解永昌縣城的過境交通壓力，提升縣域公路通行能力和服務(wù)水平，助力地方經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展。

群策群力打造品質(zhì)工程

南臨祁連山，北依龍首山，中間是茫茫戈壁。大自然的鬼斧神工造就了永昌大地的特殊地質(zhì)，在這里施工面臨著多重考驗：冬季嚴(yán)寒刺骨，夏季酷熱難耐，施工環(huán)境惡劣；屬大陸性中溫帶干旱氣候，太陽輻射強、日照充足，晝夜溫差大，干燥、少雨、蒸發(fā)量大，混凝土水分蒸發(fā)快，極易形成干縮裂縫；晝夜溫差大易導(dǎo)致早期混凝土遭受熱脹冷縮，產(chǎn)生溫縮裂縫；鹽漬土分布廣，路基容易產(chǎn)生鹽脹和腐蝕。

“不畏艱難，敢于擔(dān)當(dāng)，我們必須把豐馬項目打造成為優(yōu)質(zhì)耐久、安全舒適、經(jīng)濟(jì)環(huán)保、社會認(rèn)可的平安百年品質(zhì)工程。要在充分總結(jié)繼承國內(nèi)外公路工程建設(shè)先進(jìn)管理理念及成熟經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，爭創(chuàng)省級平安百年品質(zhì)工程和甘肅省建設(shè)工程‘飛天獎’，力爭甘肅省建設(shè)工程‘飛天金獎’和公路交通優(yōu)質(zhì)工程獎，著力將豐馬項目打造成內(nèi)在質(zhì)量和外在品位有機統(tǒng)一的高等級公路。”豐馬項目辦主任張起銘一開始就提出了項目目標(biāo)與要求。這句話鏗鏘有力，擲地有聲，成為了建設(shè)者響徹耳畔的錚錚誓言。

目標(biāo)在心，責(zé)任當(dāng)前。豐馬項目的建設(shè)者欣然領(lǐng)命，合力而為，迎難而上，秉持向管理要效益、向管理要發(fā)展、向管理要提升的建設(shè)理念，不斷強化科技創(chuàng)新、工藝創(chuàng)新、設(shè)備創(chuàng)新，著眼均衡化推進(jìn)項目建設(shè)，創(chuàng)造一切有利條件施工，促進(jìn)度，提效率，謀發(fā)展。

質(zhì)量是工程建設(shè)的生命線。“為集中所有參建人員的力量，團(tuán)結(jié)一心圓滿完成豐馬項目平安百年品質(zhì)工程創(chuàng)建的各項任務(wù)，切實提升項目整體質(zhì)量水平，豐馬項目辦積極組織各參建單位開展了形式多樣、內(nèi)容豐富的宣傳活動，通過在作業(yè)一線、項目部、各個施工作業(yè)面、勞務(wù)班組駐地懸掛質(zhì)量管理標(biāo)語橫幅，張貼各類海報等宣傳形式，向各級參建人員普及質(zhì)量意識，營造全員關(guān)注質(zhì)量，全面落實爭創(chuàng)品質(zhì)工程的良好氛圍。”省交投G312線豐馬項目總工程師齊占鵬說。

匠心精神，始于設(shè)計，忠于品質(zhì)。為理順項目管理程序，全面提升項目管理水平，確保管理目標(biāo)順利實現(xiàn)，項目辦集思廣益，精心優(yōu)化頂層設(shè)計，積極借鑒公路建設(shè)項目好的做法和先進(jìn)經(jīng)驗，突出全壽命周期成本理念，根據(jù)《甘肅省公路工程建設(shè)項目質(zhì)量安全管理工作要點》，結(jié)合項目施工管理實際，先后印發(fā)了《G312線豐馬項目管理辦法》《G312線豐馬項目安全管理辦法》《G312線豐馬項目橋梁工程施工質(zhì)量控制綱要》《G312線豐馬項目路基工程施工質(zhì)量控制綱要》《G312線豐樂至馬營口段公路項目平安百年品質(zhì)工程創(chuàng)建示范總體方案》《G312線豐馬項目路面工程平安百年品質(zhì)工程標(biāo)準(zhǔn)化實施細(xì)則》等一系列質(zhì)量提升制度和文件。在此基礎(chǔ)上，以質(zhì)量通病治理為抓手，嚴(yán)格要求，主動作為，精心組織，全面落實工程質(zhì)量終身責(zé)任制，加強工程建設(shè)全過程質(zhì)量管理，提升工程建設(shè)信息化監(jiān)管水平，提升工程質(zhì)量檢測水平，開展“樣板工程”創(chuàng)建活動及質(zhì)量提升專項活動，切實推進(jìn)項目質(zhì)量管理水平及工程品質(zhì)穩(wěn)步提升。

安全生產(chǎn)是項目建設(shè)的頭等大事。豐馬項目以“本質(zhì)安全”的理念為核心，全面落實“黨政同責(zé)、一崗雙責(zé)”的管理原則，加強組織領(lǐng)導(dǎo)，層層傳導(dǎo)壓力，狠抓現(xiàn)場落實各項安全防護(hù)措施，強化高處作業(yè)、特種設(shè)備作業(yè)等高風(fēng)險作業(yè)的過程管控，以查促改，加大安全檢查頻次，做到“點必看、看必細(xì)、細(xì)必查、查必改、改必除”，杜絕事故的發(fā)生。豐馬項目改建段邊通車邊施工，往來車流量大，安全風(fēng)險高。項目辦積極溝通屬地交管部門，企地聯(lián)動做好過程監(jiān)管，采用“紅外防闖入預(yù)警系統(tǒng)”，全天候進(jìn)行安全管控，確保項目占道施工高效、安全、快速地完成施工任務(wù)，降低事故風(fēng)險。

打造品質(zhì)工程是一項持久性工作。從材料進(jìn)場到施工過程的每一個環(huán)節(jié)，建設(shè)者都需要保持高度的責(zé)任心和敬業(yè)精神，嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范進(jìn)行操作。在建設(shè)材料方面，豐馬項目辦加強源頭控制，對進(jìn)場材料辦理備案審批，對施工單位上報的備案廠家及材料信息進(jìn)行詳細(xì)審核，在備案通知書批復(fù)后，及時上傳質(zhì)監(jiān)中心交通產(chǎn)品備案信息平臺。同時加強施工過程原材料控制，要求監(jiān)理和中心試驗室掌握現(xiàn)場原材料的進(jìn)出場信息，原材料必須在中心試驗室和監(jiān)理試驗室檢測合格后使用，避免進(jìn)場材料未檢先用。在現(xiàn)場施工方面，要求所有參建單位嚴(yán)格落實質(zhì)量目標(biāo)導(dǎo)向管理機制，執(zhí)行工序自檢、互檢、專檢“三檢制”，建立分項工程標(biāo)準(zhǔn)化質(zhì)量管理流程，加強過程質(zhì)量監(jiān)控與預(yù)警，做到事前、事中質(zhì)量控制。為保證施工進(jìn)度和施工質(zhì)量，要求各項目部定期召開生產(chǎn)例會，分析施工情況，每月和施工隊伍簽訂施工任務(wù)書，并進(jìn)行考核排名、獎優(yōu)罰劣，推動項目建設(shè)質(zhì)量進(jìn)度雙提升。

科技創(chuàng)新的樣板工程

創(chuàng)新是助力項目快速推進(jìn)、提質(zhì)增效、節(jié)能降耗的有力手段和根本保證。豐馬項目地質(zhì)條件復(fù)雜、施工難度大。為了啃下這塊硬骨頭，掌握工程建設(shè)的主動權(quán)，豐馬項目始終踐行新發(fā)展理念，深入實施創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略，積極使用“四新”技術(shù)，探索設(shè)備微改造、工藝微改進(jìn)、工法微改良、材料微拓展等技術(shù)創(chuàng)新，助力品質(zhì)工程建設(shè)提檔升級。

“豐馬項目地處河西走廊—阿拉善沙漠堿化、戈壁氯鹽—硫酸鹽鹽漬土片區(qū)邊緣地帶，受地層巖性、氣候和水文影響，路線范圍內(nèi)沖洪積鹽漬土、湖沼積鹽漬土兩種鹽漬土分布廣，對路基的穩(wěn)定性、承載力影響很大，容易產(chǎn)生鹽脹、凍脹、翻漿、腐蝕等病害。”豐馬項目施工二標(biāo)項目總工程師范宏林說，為防止路基路面結(jié)構(gòu)出現(xiàn)鹽脹、侵蝕、溶陷等損壞，豐馬項目采用無鹽礫類土對路床進(jìn)行填筑，施工時采用“兩布一膜”有效隔斷路基結(jié)構(gòu)中毛細(xì)水上升，防止鹽性成分與水分侵入造成路基、路面結(jié)構(gòu)受損。并在水穩(wěn)基層設(shè)置“消脹槽”，全面防止出現(xiàn)鹽脹病害，確保項目運營安全。

河西地區(qū)干旱少雨、蒸發(fā)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于降水量、缺水多風(fēng)，日照時間長、晝夜溫差大，構(gòu)造物及混凝土面板、水泥穩(wěn)定類基層養(yǎng)生困難大，混凝土養(yǎng)生不到位極易形成干縮裂縫，水泥穩(wěn)定類基層一旦失水過快就會松散，強度形成過程中一旦缺水就會產(chǎn)生干縮裂縫，后期極易反射到路面。而傳統(tǒng)的養(yǎng)生方式，如覆蓋聚乙烯薄膜、土工布和人工灑水，用水量大、勞動強度高，養(yǎng)生效果不均勻。因此，橋面系施工過程中，豐馬項目創(chuàng)新采用了橋面系滴滲養(yǎng)生技術(shù)，通過精確控制水分的供給，不僅節(jié)水，也保證了均勻養(yǎng)生，提高了橋面系的質(zhì)量。墩柱施工中采用了“防風(fēng)罩+蒸汽+滴滲”的組合養(yǎng)生工藝，有效克服了傳統(tǒng)方法養(yǎng)生失水快、溫差大、養(yǎng)生效果差的問題。墊石養(yǎng)生采用“海綿包裹+防風(fēng)保濕罩”的工藝解決了橋梁支座墊石得不到充分養(yǎng)生，混凝土強度達(dá)不到要求，表面出現(xiàn)開裂現(xiàn)象的問題。同時，在混凝土澆筑過程中，摻和了聚丙烯纖維，并通過座駕式抹光機增加收面頻率，結(jié)合滴滲養(yǎng)生技術(shù)，有效防止了混凝土裂縫的發(fā)生，提高了混凝土施工質(zhì)量。

同時，豐馬項目在梁板預(yù)制過程中全面推廣應(yīng)用鋼臺座，利用其自重較輕、移動方便、易于周轉(zhuǎn)等特點，形成流水線作業(yè)，施工周期快，效率高；箱梁混凝土澆筑使用“頂板混凝土澆筑工作平臺”，保證頂板鋼筋綁扎過程和混凝土澆筑過程中操作人員不直接踩壓鋼筋，有效保證頂板鋼筋保護(hù)層厚度；應(yīng)用鋼筋籠滾焊機加工樁基礎(chǔ)鋼筋籠，應(yīng)用焊接機器人進(jìn)行橋梁蓋梁骨架網(wǎng)片的鋼筋焊接，有效保證焊接精度與實現(xiàn)了機器不停式循環(huán)的加工模式，大大提高了加工效率；箱梁鋼筋在伸縮式防雨棚內(nèi)加工，也有效避免了天氣因素對加工進(jìn)度的影響；路面工程施工中，路面施工采用3D攤鋪精細(xì)化施工技術(shù)，定位精度可達(dá)到平面厘米級和高程毫米級等級。通過積極推廣“四新技術(shù)”，豐馬項目把科技創(chuàng)新理念貫穿到每個施工環(huán)節(jié)，全力打造科技創(chuàng)新項目，在解決質(zhì)量通病、加快施工進(jìn)度、實現(xiàn)降本增效和節(jié)能減排等方面成效顯著。

踐行新發(fā)展理念的示范工程

綠水青山就是金山銀山。工程建設(shè)必須堅持“謀劃長遠(yuǎn)”和“干在當(dāng)下”相結(jié)合，緊扣生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展。豐馬項目位于祁連山國家生態(tài)保護(hù)區(qū)外圍地帶，沿線環(huán)境脆弱。為此，豐馬項目積極踐行“全壽命周期”“低碳環(huán)保”理念，秉持“不破壞就是最大的保護(hù)”的宗旨，倡導(dǎo)永臨結(jié)合，降低項目對生態(tài)環(huán)境的影響，實現(xiàn)公路建設(shè)與自然環(huán)境的和諧發(fā)展和低碳環(huán)保建設(shè)。在規(guī)劃設(shè)計階段，堅持生態(tài)、環(huán)保選線，集約、節(jié)約占地，統(tǒng)籌調(diào)配全線土石方，改良利用廢方。在施工建設(shè)階段，采用霧炮機、除塵器、廢氣排放監(jiān)測、揚塵噪聲監(jiān)測等設(shè)備，最大限度減少環(huán)境污染；對廢舊瀝青路面材料進(jìn)行循環(huán)利用；全斷面?zhèn)葒婌F及滴灌等養(yǎng)生技術(shù)，節(jié)約水資源。

在積極打造精品路面工程的同時，豐馬項目還積極踐行新發(fā)展理念，深入實施創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略，著力在路衍經(jīng)濟(jì)融合開發(fā)、運營期間綜合交通管理等方面開展科研攻關(guān)。項目積極推進(jìn)“半柔性抗車轍路面關(guān)鍵技術(shù)研究與應(yīng)用”路面科研課題，為提升路面抗車轍耐久性提供技術(shù)支撐；推進(jìn)“豐馬公路多產(chǎn)業(yè)深度融合路衍經(jīng)濟(jì)應(yīng)用研究”課題，謀劃實施交通與能源融合、交通與旅游融合、路域廣告融合的路衍經(jīng)濟(jì)開發(fā)模式，提高項目經(jīng)濟(jì)收益、推動沿線資源開發(fā)利用；推進(jìn)“公路視頻超分辨率與視頻智能分析關(guān)鍵技術(shù)研究”課題研究，為項目建成運營后視頻超分辨率及視頻智能分析協(xié)助綜合交通管理提供強力支撐。

同時，豐馬項目對運營期低碳節(jié)能提前謀劃，推廣分布式光伏發(fā)電，建設(shè)可再生能源綠色公路供電網(wǎng)絡(luò)，為行業(yè)碳達(dá)峰碳中和目標(biāo)的實現(xiàn)提供有力支撐。目前，豐馬項目主線收費站綜合樓“太陽能集熱供水系統(tǒng)”已完成安裝。該系統(tǒng)將太陽能轉(zhuǎn)化為熱能，供室內(nèi)熱水系統(tǒng)應(yīng)用，具有綠色低碳、高效節(jié)能、安全環(huán)保等特點，系統(tǒng)最大效率利用太陽能量可節(jié)約能源75%以上，運行成本降低，安全可靠“零”風(fēng)險，且使用壽命可達(dá)15年以上。該系統(tǒng)采用太陽能潔凈綠色能源，避免了礦物燃料對環(huán)境的污染，從而大幅降低能源消耗和碳排放。

春風(fēng)浩蕩滿月新，揚帆奮進(jìn)正當(dāng)時。豐馬項目全體參建者將始終保持一鼓作氣的干勁，咬定青山的執(zhí)著，闖關(guān)奪隘的氣魄，堅定必勝信心，扛牢管理責(zé)任，將前行中無數(shù)的困難化作一幕幕拼搏奮進(jìn)的縮影，為全省交通運輸事業(yè)高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)力量。